Mae rhai “digwyddiadau mawr” yn gweithredu fel llwyfannau disglair, “arddangosfa”, ar gyfer cartio byd-eang. Yn sicr nid yw’n agwedd negyddol, ond nid ydym yn credu bod hyn yn ddigonol ar gyfer datblygiad gwirioneddol ein camp.
gan M. Voltini
Fe wnaethon ni gyhoeddi cyfweliad diddorol gyda Giancarlo tinini (fel bob amser) yn yr un rhifyn o gylchgrawn Virtual Room, a oedd yn sôn am bwnc rwyf am ei archwilio a'i ehangu, ac rwyf hefyd am i ddarllenwyr wneud sylwadau arno. Mewn gwirionedd, ymhlith pethau eraill, mae trafodaethau am Gwpan y Byd ym Mrasil, sy'n ddigwyddiad "uwch" a dylai helpu i hyrwyddo ein camp ledled y byd: "sioe" i wneud y go-gart yn hysbys i'r rhai "diog" neu "anwybodus" (ond hefyd i gefnogwyr peiriannau cyffredin), a sioe o'i agweddau mwyaf disglair. Fodd bynnag, fel y nododd pennaeth CRG yn briodol, ni allwn gyfyngu popeth i hyn: mae angen mwy i gefnogi prosiectau tebyg.
Felly dechreuais feddwl ein bod yn aml yn cyfyngu ein hunain i ymddangosiad a golwg syml, ac nad ydym yn astudio materion eraill yn fanwl. Yn gyffredinol, yr hyn sydd ar goll o ran cartio nid yw digwyddiadau trefnus. I'r gwrthwyneb: yn ogystal â digwyddiadau o'r radd flaenaf a chyfandirol yr FIA, mae yna lawer o ddigwyddiadau eraill o werth rhyngwladol, o Ewrop i'r Unol Daleithiau, o gyfres WSK i skusa, ac yna i magti, sef y digwyddiadau cyntaf i ymddangos ym meddyliau pobl. Ond os ydych chi wir eisiau ceisio (a chael) hyrwyddiad go iawn cartio, nid dyna'r cyfan. Mae'r cysyniad hwn yn golygu lledaeniad a chynnydd ein camp o ran maint a delwedd.
BYD-EANG CADARNHAOL
Cyn bod unrhyw gamddealltwriaeth, rhaid bod un peth yn glir: Dydw i ddim yn erbyn gêm y byd ym Mrasil. Ar y cyfan, mae'r wlad hon wedi gwneud (ac yn dal i wneud) cyfraniad gwych i rasio modur byd-eang, ac fel ffan mawr o senna, yn sicr ni allaf anghofio'r ffaith hon yn hawdd. Efallai bod Massa, fel cadeirydd tîm cartio'r FIA, ychydig yn sownd mewn hwyliau cenedlaetholgar, ond dydw i dal ddim yn meddwl bod unrhyw beth o'i le nac yn ffiaidd yn y weithred hon. I'r gwrthwyneb, mae'n fyr-olwg ac yn wrthgynhyrchiol yn fy marn i gyfyngu ar ddigwyddiadau mawr fel Pencampwriaethau'r Byd OK a KZ i'w cynnal yn Ewrop yn unig, hyd yn oed os yw'n gyfleus i weithgynhyrchwyr. Mewn gwirionedd, nid yw'n gyd-ddigwyddiad bod gweithgynhyrchwyr fel Rotax, y mae eu rheolwyr bob amser yn edrych ymlaen ac nad ydynt yn cael eu dylanwadu gan arferion drwg go-gartiau traddodiadol, wedi penderfynu newid lleoliad y rowndiau terfynol i Ewrop a'r llall y tu allan i'r hen fyd. Mae'r dewis hwn wedi ennill gogoniant a bri i'r gyfres, ac wedi dod â blas byd-eang go iawn iddi.
Y broblem yw nad yw'n ddigon penderfynu cynnal cystadleuaeth y tu allan i Ewrop, neu beth bynnag, os nad oes cystadleuaeth arall, nid yw'n ddigon penderfynu cynnal "cystadleuaeth arddangos" fawreddog. Bydd hyn ond yn gwneud yr ymdrechion economaidd a chwaraeon enfawr y mae'n rhaid i drefnwyr a chyfranogwyr eu hwynebu bron yn ddiwerth. Felly mae angen rhywbeth arnom sy'n ein galluogi i atgyfnerthu'r digwyddiadau disglair, hudolus hyn yn fwy pendant, yn hytrach na bod popeth yn gorffen ar y podiwm ar adeg y seremoni wobrwyo.
DILYNIANT YN OFYNNOL
Yn amlwg, o safbwynt y gwneuthurwr, mae TiNi yn mesur y broblem o safbwynt y farchnad a busnes. Nid yw'n baramedr diflas, oherwydd o safbwynt chwaraeon, mae'n ffordd arall o fesur poblogrwydd neu gyfran ein chwaraeon, sydd i gyd yn: mwy o ymarferwyr, felly mwy o draciau rasio, mwy o rasys, mwy o weithwyr proffesiynol (mecanig, tiwnwyr, deliwr, ac ati), mwy o werthiannau go-kart, ac ati, ac, o ganlyniad, yn union fel yr ydym wedi ysgrifennu ar achlysuron eraill, ar gyfer marchnad ail-law, mae hyn yn ei dro yn helpu'r rhai sy'n llai tebygol neu'n amheus o ddechrau gweithgareddau cartio a datblygu ymarfer cartio ymhellach. Mewn cylch rhinweddol, unwaith y bydd yn dechrau, dim ond manteision y bydd yn eu cynhyrchu.
Ond mae'n rhaid i ni ofyn i ni'n hunain beth sy'n digwydd pan fydd cefnogwr yn cael ei ddenu at y gemau mawreddog hyn (ar y teledu neu mewn bywyd go iawn). Yn gyfochrog â ffenestri'r siopau ar y ganolfan siopa, mae'r ffenestri hyn yn helpu i ddenu cwsmeriaid, ond pan fyddant yn mynd i mewn i'r siop, mae'n rhaid iddynt ddod o hyd i rywbeth diddorol ac addas iddynt, boed o ran defnydd neu gost; fel arall, byddant yn gadael ac (yn bwysicaf oll) ni fyddant byth yn dod yn ôl. A phan fydd cefnogwr yn cael ei ddenu gan y "rasys sioe" hyn ac yn ceisio deall sut y gall efelychu'r "arwr" car y mae newydd ei weld, yn anffodus, y rhan fwyaf o'r amser mae'n taro'r wal. Neu yn hytrach, gan barhau i fynd yn gyfochrog â'r siop, mae'n dod o hyd i werthwr sy'n cynnig dau ddewis: gwrthrych braf, ond anghyraeddadwy neu un sydd ar gael, ond nid cyffrous, heb hanner mesur a'r posibilrwydd o ddewisiadau eraill. Mae hyn yn digwydd i'r rhai sy'n barod i ddechrau rasio gyda go-gartiau ac yn cynnig dau sefyllfa: rasio gyda go-gartiau safonol FIA "gorliwiedig", neu ddygnwch a phrydlesu, ychydig a phrin o ddewisiadau amgen. Oherwydd o safbwynt chwaraeon ac economaidd, mae hyd yn oed tlws brand yn eithafol iawn nawr (gyda rhai eithriadau).
PAN FYDD BRWDFRYDIG YN CAEL EI DENU GAN RHEINIAU “RASIAU ARDDANGOS” AC YN CEISIO DEALL SUT Y GALL EFYLCHU’R “ARWYR” Y MAE NEWYDD WEDI’U GWELD RASIO, DIM OND DAU DDEWIS ARALL Y MAE’N CAEL EI DDARGANFOD: Y CARTIAU SAFONOL FIA HYGYRCHOL OND ANGYRAEDDADWY NEU’R RHAI RHENTU HYGYRCHOL OND LLAI CYFFROUS, HEB HANNER MESURAU
NID IAU YN UNIG
Nid yw'n gyd-ddigwyddiad, unwaith eto yn y cyfweliad a roddodd y man cychwyn ar gyfer y gwyriadau hyn, fod Tinini ei hun yn tynnu sylw at y diffyg categori (neu fwy nag un) sy'n pontio'r bwlch enfawr rhwng ceir rhent 4-strôc a rhai "lefel Pencampwriaeth y Byd" yr FIA. Rhywbeth sy'n fwy fforddiadwy yn economaidd, ond heb aberthu perfformiad derbyniol: yn y diwedd, byddai pawb yn hoffi rasio gyda Fformiwla 1, ond yna rydym yn "fodlon" (fel petai) gyda GT3s hefyd ...
Nid yw trefnu Pencampwriaethau Kartio'r Byd y tu allan i Ewrop, at ddibenion hyrwyddo, yn beth newydd: eisoes ym 1986, pan oedd y 100cc yn dal i rasio, gwnaed taith dramor i hyrwyddo kartio “arddull Cik” yn UDA, yn Jacksonville. Yna roedd rhai achlysuron eraill, fel Cordoba (Ariannin) yn '94, a digwyddiadau eraill yn Charlotte.
Y prydferthwch – ac yn rhyfedd ddigon – yw bod llawer o beiriannau symlach, llai pwerus mewn go-gartiau: mae'r Rotax 125 junior max, er enghraifft, yn beiriant 23 marchnerth cwbl ddibynadwy, cynnal a chadw isel, heb hyd yn oed gymhlethdod falfiau gwacáu. Ond gellir cymhwyso'r un egwyddor i'r hen KF3 hefyd. Yn ogystal â mynd yn ôl at y drafodaeth am arferion sydd wedi gwreiddio'n ddwfn ac sy'n anodd eu dileu, rhaid i bobl obeithio mai dim ond ar gyfer gyrwyr iau y mae'r math hwn o beiriant yn addas. Ond pam, pam? Gall yr injans hyn yrru go-gartiau, ond hefyd i'r rhai dros 14 oed (efallai hyd yn oed 20 oed…) Maen nhw dal eisiau cael hwyl gyffrous, ond nid yn rhy llym. Ni all y rhai sy'n gweithio ddydd Llun ddod yn ôl wedi blino ddydd Llun. Yn ogystal â'r holl drafodaeth am ymrwymiad rheoli cerbydau ac ymrwymiad economaidd, mae hyn yn cael ei deimlo fwyfwy y dyddiau hyn.
NID CWESTIWN O OEDRAN YW HYN
Dyma un yn unig o'r nifer o syniadau posibl a all arwain at y syniad o sut i gynyddu lledaeniad ac ymarfer go-gartiau, cael gwared ar rai cynlluniau rhy anhyblyg, a dilyn yn llym yr hyn a alwn ni'n "ras sioe". Mae'n gategori i bawb, heb unrhyw derfyn oedran penodol, ond wedi'i gynllunio i osgoi cymhlethdodau a chostau anghymesur. Bwlch i'w lenwi, dywedodd noddwr CRG hefyd y gall hefyd wasanaethu fel "pont" ar gyfer rasio FIA yn y gwledydd hynny lle, am wahanol resymau, mae rasio ceir yn ei chael hi'n anoddach dal i fyny neu wreiddio. Efallai bod rownd derfynol ryngwladol hardd o'r enw FIA Onid ydych chi'n meddwl y byddai'n haws i gefnogwr ddod o hyd i'r awydd, yr amser a'r arian mewn cystadleuaeth amlwg unwaith y flwyddyn yn unig os yw'r categori yn effeithiol ac wedi'i "deilwra" ar ei gyfer? Mewn gwirionedd, os ydym yn meddwl yn ofalus, heb syniadau rhagdybiedig, a oes rhesymu tebyg, gwelliant a her Rotax lwyddiannus mewn gwirionedd? Unwaith eto, dim ond un enghraifft yw rhagwelediad cwmnïau Awstria.
Gadewch i ni fod yn glir: dim ond un o nifer o syniadau posibl yw hwn i sicrhau nad yw digwyddiadau pwysig fel yr un a ragwelir ym Mrasil yn profi i fod yn ynysig ac yn dod i ben ynddynt eu hunain ond y gallant fod yn wreichionen ar gyfer rhywbeth cadarnhaol i ddilyn.
Beth yw eich barn chi? Ac, yn anad dim, oes gennych chi unrhyw gynigion eraill mewn golwg?
Erthygl wedi'i chreu mewn cydweithrediad âCylchgrawn Vroom Karting.
Amser postio: Chwefror-22-2021